「万博的电玩在哪里」眼看雷克萨斯销量上涨,本田也大卖,讴歌为何长期坐“冷板凳”?

发布日期:2020-01-07 12:47:51    浏览次数: 4977

「万博的电玩在哪里」眼看雷克萨斯销量上涨,本田也大卖,讴歌为何长期坐“冷板凳”?

万博的电玩在哪里,在日系的豪华三剑客中,我们比较熟知的就是雷克萨斯,当然了!剩下两位的其中一位虽然原来与雷克萨斯同一质量水平,但国产后销量下跌。经常处于"叫好不叫座",而那个品牌就是英菲尼迪。而最后一位豪华品牌则是长期处于坐"冷板凳"的讴歌,众所周知。本田讴歌作为本田家族旗下豪华品牌,但在全球市场上论知名度,论保值率都不如以上这两款车好。而且讴歌的车标由于跟国内长安汽车车标过于相像,导致一大部分"车盲"讴歌、长安傻傻分不清。归根到底究竟是什么原因造成的讴歌在国内进入如此尴尬的地位?下面我们一一会说。

如果你问小编我哪款讴歌车的设计哪款车能代表旗下设计水平,小编只想说那就是nsx!当然只是开个玩笑!我们今天拿讴歌家用入门级cdx来说吧。对于cdx这台车,前脸的设计上依然所采用了家族式外观设计语言,要说讴歌最具有代表意义的部位,那就是它的中网了!从跑车nsx到cdx车型来说都一律采用了从中间往两边扩散的点阵装饰,充满了未来科幻感。在加上极其具有运动感的内饰设计,很难想象冷板凳第一个座下的居然就是cdx?小编曾记得之前有许多网友吐槽过说:我买cdx不如买本田crv,crv才16万元起,你cdx不就换了个中网,换了个标就要价23万元起,未免也太狮子大开口了吧?

但小编个人感觉目前市面上运用这种几何结构+车身凌厉线条的用的最好的品牌就属讴歌,而讴歌本身的想法也是为了往更加年轻化的市场发展,可没想到效果还是不如意,当然从中也有不少铁粉儿冲着90年代的"东瀛法拉利"(即nsx)情怀继续支持着该品牌。

虽然外观上无法满足国内消费者们的胃口,但从保值率和销量上来讲,讴歌也只能用一个"惨"字来形容。从最新的讴歌cdx保值率数据显示来看,第一年就只有68.10%,第二年就降了10%,而到了第五年就直接降到了40%,可以说是最具有合资车的实力,但从销量上来看还不如国内自主汽车的销量。

啥?你还不信?我们就拿同级雷克萨斯ux来举例,第一年就有83%保值率,第二年77%,直到第五年才到51%,这不比不知道,一比吓一跳了吧?

在从讴歌的销量上来看,10月份销量为690辆,其中9月份的时候成绩低的更是令人发指!只卖出了497台,要知道那个时候可正好是"金九银十"各大汽车厂家优惠力度最大的时候啊。而它1-10月总累计销量为0.51万辆,比起2018年总销量下降了0.10万辆。通过销量问题我们所总结出来的就是广汽讴歌对这份成绩单如同马自达一样,早已开启"免疫"功能。

那讴歌究竟是吃了什么药导致销量跟保值率那么低?小编总结出来的就是一方面由于厂家广告宣传力度,以及优惠政策,其次就是市场与其他两个日系豪华品牌不做任何的竞争。当然你可别小看这四点,现目前全球汽车市场内任意一个豪华品牌,你都可以拿以上4点去衡量,就知道为什么其他豪华车企能成功,反而讴歌则就不行的道理了!

由于没有前面的基础,所以也会间接性影响到讴歌品牌文化。说直观一点那就是不懂讴歌车历史的人,乍一看可能还以为是长安汽车呢,所以这一系列的悲催的结局注定让讴歌难以在国内翻身。

当然有好的有坏的,以上这些虽然都是说讴歌品牌问题,接下来就是讴歌值得称赞的地方,也是咱们"有眼不识泰山",虽然讴歌cdx没有明显的诚意,但好在内饰用料上还是有着不错的表现,你比如能接触到的地方都是采用的仿皮或者真皮,而整体颜色为了更讨好年轻人的喜欢,也大胆的采用了赛车经典色---黑红配。

但接下来就是讴歌内饰上诚意不足的地方,说是诚意不足倒不如说是自己"打脸"!首先就拿cdx仪表盘来说吧,虽说它是作为旗下最入门的一款车,但是你也不能减配到就连液晶仪表盘都不配吧?现在国内自主品牌都标配的配置了。其次就是小编个人觉得最大吐槽内饰点就在于它的中控屏,都2019年了!还在用这种传统式的内嵌导航屏?现在国内乃至其他豪华品牌汽车都采用悬浮式或者可隐藏式的导航屏了。讲真!讴歌要想在中国多赚一点钱,就真的得多花功夫好好研究一下国内消费者们的胃口。切记不要盲目造车,否则结局只会无法止亏。

写在最后:

造成讴歌目前销售低迷,除了因为讴歌进入中国市场的时间太晚,这是一个的原因,但这只是充分条件,绝不是必要条件,除了进入中国市场太晚之外,讴歌在营销方面没有下太大功夫。可以说讴歌已经完全只做自己想做的车。而恰巧如果继续这样持续下去,离退市已经指日可待了!你觉得呢?欢迎下方留言并评论。

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